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カテゴリー別アーカイブ: カスタム

【カスタム】Ninja650 最近アクラが連発

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アクラポビッチ

遠くスロベニアで製造される美しいマフラー

MotoGPやSBKなどTopカテゴリーのレーシングマシンで多く採用されており、その性能は言わずと知れたものです

また性能だけでなくマシンのデザインを邪魔しないレイアウトながらしっかり主張していますね

画像はNinja650 にインストールした画像ですがエンジン下に抱え込むようなデザインのマフラーがこのモデルの特徴なんですが見事にマッチさせています

ユーロ4規制に適合する高年式車には合法(政府認証)で使用できるモデルも増えてます

http://www.exhaust.jp/products/search.php?maker=kawasaki

 

【イベント】9/9は店頭で愛車の体力測定 thePOWER☆CHECK大会

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愛車体力測定 the POWER☆CHECK  byBLR

詳しくはイベントページにて

同時開催:体感試乗会 Ninja400&VesysX

【カスタム】H2SXse HighGrade ②

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NinjaH2SXseにはとっても快適便利なクルーズコントロール機能が付いてます

クルコンはある条件や操作で自動解除されます

その条件の中にクラッチ操作とブレーキ操作が含まれる為、マスターシリンダーからは信号出力の為にスイッチが設けられてます

今回のようにマスターシリンダーを純正以外へ換装する場合はスイッチに工夫が要りますよ

ご自身でカスタムされるユーザー様は要注意

プロに任せる事をお勧めします

【カスタム】Ninja H2SX-se HighGrade??

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連日の猛暑で溶けそうです・・・

そんな中でも工場では粛々と作業が進んでおります

昨日より入庫してきたのはNinjaH2SXse

お客様のご要望は?

「カワサキがHighGradeモデルを出す前に自前で」

そんな気の早いお客様大歓迎です

【納車記念】拘りのNinja1000

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納車記念 拘りのNinja1000

ご契約は遡る事7か月前の2017年9月・・・・

当時流通が遅れていたNinja1000が入荷したのが今年1月・・・

オプションカスタムも大きなパーツ選択などはご契約時より何度もご相談させて頂いていたので

車体より先に殆ど揃っておりました。ココはいつもどうり正確に組み立てるだけです

問題は巨大なNinjaロゴを含めた全体のペイントデザイン

「派手すぎず純正で採用されそうで・・・」

実はオーナー様は工業製品などを幅広く手掛けるプロダクトデザイナーさんicon_eek.gif

大まかなデザインはスケッチなどを頂いたりしてイメージは出来ていましたが、いざ実車が入荷してみるとやはり拘りが拘りを呼んで変更に変更を重ねました

変更の度に意見を求めて頂くのですがプロのデザイナー様へ意見など・・・kao29.gif

ところが私の意見も多く取り入れて頂いて結果は「大満足!」とte02.gif

☆三つくらい頂いたようでとても嬉しかったです

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【納車記念】2017y Ninja1000カスタムUSED

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寒い日が続いてますね

神奈川中心部、本日の最高気温は7℃

昨日の10℃が恋しい・・

それでも元気に納車ご来店は常連様Sさん

とってもスペシャルでプレミアムなUSED Ninja1000カスタム

スーパースポーツ的なカスタムにツーリングで嬉しい装備をプラスしたパッケージ

変更点は挙げたらキリがありません、しかもまだ希少な2017モデルkira01.gif

もちろん全て当社による施工で安心

さあ本日はお休みとの事、早速DAEGとの乗り比べ開始ですね

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Z900RS 奥様仕様にローダウン

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只今セットアップ中のZ900RS

ご成約いただいたお客様は比較的小柄な女性ライダー様

今まではESTRELLAでご主人(DAEG)とランデブーツーリングを楽しんでいらっしゃいましたがこの度めでたく大型免許取得され、お選び頂いたのが今をトキめくZ900RSkira01.gif

(ほとんどご主人の趣味で選ばれてましたが)

問題は「足つき」だったのですがフロント、リア共にバランスよく25mm程ローダウンし、それにより失われた傾斜角もスタンドを5mmショート加工する事で自然な角度になりました

またSTDではスタンドを出す際に足を掛けにくいとのご要望にお応えして「ツノ」を10mmほど延長しました

こちらの車両もセットアップ完了まで秒読みですが隣で待ってるZ900RSは逆にハイシート仕様icon_eek.gifで35mmUP! かなり分厚いですがレトロ感があります(身長180cm以上の方へ推奨)

Z900RSハイシート+35mm

そしてZ900RSループはまだ暫く続きます

 

 

 

 

【カスタム】Z1000+Brembo

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Z1000乗りのF川さん

幾度も幾度もカスタムのご依頼ありがとうございます

さて冬のボーナスの行先は・・

今回はブレーキをフロント、リア共にアップグレードicon_biggrin.gif

Bremboキャリパー+SUNSTARディスクローター

そしてバックステップはBabyFace

でもオシャレなF川さんはわざわざハードアルマイトへ加工です

アルマイト加工はいつものKOKENさんでte02.gif

しかしこんなにカスタムしたZ1000はなかなか居ませんね

 

 

【カスタム】Kineo Wheel インストール完了

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kineo Wheel made in ITALY

Z1000  2014yへインストール完了ですicon_biggrin.gif

theヨーロピアンストリートファイタースタイル

非常に変わった造りですが軽量です

こちらのホイールSETは本来2010yモデル用なのでアタッチメントへは加工が必要ですkougu.gif

それでも当然ディスクセンターもキッチリ出してますよ

オーナー様は【みんなと違う】が大好きな方icon_eek.gif

少しずつ理想へ近づいているようでご満悦でした

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【整備日誌】たかがレバー?どんなカスタムでも慎重に

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社外のクラッチレバーやブレーキレバー

カラフルなアルマイト処理やビレットの質感、手軽に交換できるカスタムとして人気ですね

またノーマルレバーにアジャスト機構がないモデルのユーザーさんは特に重宝します

手軽に交換できる?確かに一部を除けば特殊工具なども使わずにご自身で交換できる場合が多いですね

 

適合車種もパッケージにご自分のバイク名と年式が書いてあれば疑いませんよね?でもコレが意外と落とし穴・・・キチンと検証されてない物も多いんです・・・また精度が低くて適正なアソビがとれなかったり、有効なストロークが少なかったり・・単に物理的に【組めた】だけで適合とするメーカーもあるのでご注意を。

飛び込みでご来店されるお客様でこの社外レバーが原因のトラブルも意外と多いんです

最近多いのは特にクラッチ。油圧式でもケーブル式でも。

クラッチレバーの遊びが無い(マイナス)場合。これはレバーを引かなくてもクラッチが若干切れてしまい、クラッチが滑って動力がキチンと伝達されないだけでなくイタズラにクラッチディスクが摩耗して油温も上昇し気づいたら真っ黒こげ!なんて事になりかねません。末期には発進すらできませんので出先ならレッカーを呼ぶ事になります。

またアソビは適正だけどストロークが少ない場合。これは比較的手の小さい方が社外のアジャストレバーに換えてバイクメーカーの設計以上に近づけた(ハンドル側に)時によく起こります。この場合はレバーをフルに握ってもクラッチが切れきっていないのでアイドリングでギアが入り難い、入ってもショックが大きいなどの症状。最悪はミッションがダメージを受けて走行不能になるばかりか高額な修理代が必要になってしまいます。

ベテランさんなら直ぐに気づいて対処し大事に至らないかと思いますが、ビギナーさんが買ったばかりのバイクに組付けた場合、多少の違和感を感じても「こんなもんかな?」という感じで末期症状まで乗ってしまうかもしれませんよね。たかがレバーではないんです。

 

もちろん、マスターシリンダーやケーブルなどレバー以外の整備不良が原因でも上記のようなトラブルは起こります。夏休み直前でロングツーリングの計画をされている方も多いでしょう。安心安全なライディングの為にも是非定期点検(第三者のプロ目線が大事)は怠らないよう願います。

 

☆トップの画像とトラブル事例の関連はありません

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